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Aktuelles
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  • 18.November 2019 | 14:23 Uhr

    Fachspezialist Stellwerktechnik / Projektleiter 100%

    Im Zuge einer Nachfolgeregelung im Bereich Kompetenzcenter Relaisstellwerke suchen wir für den Standort Fehraltorf oder Olten per sofort oder nach Vereinbarung eine zuverlässige und erfahrene Persönlichkeit.

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  • 12.November 2019 | 08:59 Uhr

    Technischer Projektleiter Planung

    Um die Erfolgsgeschichte weiter schreiben zu können, suchen wir für den Standort Fehraltorf oder Olten per sofort oder nach Vereinbarung eine dynamische Persönlichkeit.

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  • 02.September 2019 | 16:14 Uhr

    Stellwerkspezialisten mit Verkaufsaffinität 80-100%

    Im Bereich Verkauf & Produktemanagement, suchen wir für unsere Standorte Fehraltorf oder Olten per sofort oder nach Vereinbarung eine erfahrene, kundenorientierte und initiative Persönlichkeit.

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  • 12.Juli 2019 | 07:11 Uhr

    Bewilligung zur Betriebserprobung

    Basierend auf den Ergebnissen dieser Überprüfung hat das BAV beschlossen, eine Bewilligung zur Betriebserprobung (BBE) im Typenzulassungsverfahren 302 09 01 zu erteilen, die für den neuen Release 01.00 gilt, das für die Sicherungsanlage bei der CJ in Bellevue eingesetzt wird. Diese Entscheidung bietet eine solide Grundlage für die Typenzulassung eines zukünftigen Release des generischen EUROLOCKING. Die BBE wurde, für die IBN vom 13. Juni.2019 mit der Aktualisierung des EUROLOCKING Release 01.00 in Bellevue, am 05. Juni 2019 ausgestellt.

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  • 11.Juli 2019 | 09:27 Uhr

    Die BÄR Bahnsicherung AG ist bereit für die Zukunft!

    Nebst dem erfolgreichen Stammgeschäft gilt es, die neue Technologie optimal und synergiebringend in die operativen Prozesse zu integrieren. Mit der Bildung von Kompetenzcentern werden wir diesem Anspruch gerecht und können Sie als Kunden und Partner noch gezielter betreuen. Die Organisation der BÄR Bahnsicherung AG wurde umgestellt. Wir sind stolz, neben den bisherigen Mitgliedern, langjährige und branchenvertraute Mitarbeiter neu in der Geschäftsleitung zu begrüssen. Die Geschäftsleitung setzt sich per 1. Juli 2019 wie folgt zusammen:

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  • 16.April 2019 | 11:20 Uhr

    La rénovation de la ligne entre Porrentruy et Bonfol se concrétise

    La cure de jouvence de la ligne ferroviaire entre Porrentruy et Bonfol va bientôt pouvoir démarrer. Les Chemins de fer du Jura ont récemment validé une offre de 7,7 millions de francs pour la mise en place d'installations de sécurité nécessaires à la rénovation du tronçon. Les CJ indiquent jeudi que cette commande constitue un record pour la compagnie de transport et une étape importante, trois ans après la signature d’une charte d’engagement visant à pérenniser la ligne qui était menacée à l’époque. Zum Bericht

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  • 22.März 2019 | 13:08 Uhr

    Flexible Stellwerklösung mit HIMA-Technik

    Die BÄR Bahnsicherung AG setzt auf der Strecke Le Noirmont – La Chaux-de-Fonds in der französischen Schweiz erstmals das neue elektronische Stellwerk Eurolocking auf Basis von HIMA-Sicherheitssteuerungen ein. Dieses erfüllt SIL4 nach CENELEC-Normen und kann am Bahnhof Bellevue bei dem Schweizer Transportunternehmen Les Chemins de fer du Jura seine hohe Integrations- und Leistungsfähigkeit sowie seine kompakte Bauweise in der Praxis beweisen. Zum HIMA Referenzbericht

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  • 07.Januar 2019 | 16:08 Uhr

    Umstellung auf Norm ISO 9001:2015 und erfolgreiche Rezertifizierung

    Die BÄR Bahnsicherung AG verfügt bereits seit 1996 über ein zertifiziertes Qualitätsmanagementsystem. Im aktuellen Jahren wurden bei der BÄR Bahnsicherung AG nun die Anforderungen der neuen Norm ISO 9001:2015 umgesetzt und in das bestehende Qualitätsmanagementsystem integriert. Im Oktober dieses Jahres konnten wir uns daher über die erfolgreiche Rezertifizierung freuen. Die BÄR Bahnsicherung AG ist stolz darauf, weiterhin mit allen vier Standorten und für alle angebotenen Dienstleistungen zertifiziert zu sein.

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  • 26.Oktober 2017 | 11:19 Uhr

    Open Track - Neue Wege für den Bahnverkehr

    Open Track - Mögliche Erweiterung des Dienstleistungsportfolios Die BÄR Bahnsicherung prüft gegenwärtig die Erweiterung ihres Dienstleistungsportfolios mit der Anwendung des Simulationsprogramms OpenTrack. Mithilfe dieses Programms können Machbarkeitsstudien im Hinblick auf künftige Sicherungsanlagen realistisch simuliert werden. Aus den Simulationen gehen wichtige Erkenntnisse für die künftige Betriebsführung hervor, welche bereits in der Planung von Sicherungsanlagen angewendet werden können. Lassen Sie sich selbst davon überzeugen in unserem Video:  Mitwirkende: Martin Grollimund Jürg Suter Simon Brélaz

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  • 31.August 2017 | 13:21 Uhr

    Menschliches Handeln im automatisierten Zugverkehr

    Menschliches Handeln und dessen Auswirkungen im automatisierten Zugverkehr BÄR beteiligt sich an einer Fallstudie zum Thema "Menschliches Handeln und dessen Auswirkungen im automatisierten Zugverkehr". Die Studie wird im Labor des Verein DESM (Dynamisches Eisenbahn System Modell) unter der Leitung von Jürg Sutter durchgeführt.  Die ersten Ergebnisse konnten an der Tagung safe.tech des TÜV SÜD München präsentiert werden. 

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  • 22.August 2017 | 08:49 Uhr

    Erfolgreiches Audit und ISO-Zerifizierung der Entwicklung

    Unsere Qualität ist nun auch entsprechend zertifiziert. Wir sind stolz über die Zertifizierung für alle 4 Firmenstandorte und freuen uns auch in Zukunft diese Qualität unter Beweis zu stellen und unsere Kunden zu begeistern.

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  • 27.Juli 2017 | 10:36 Uhr

    Eine neue Achszählgeneration erreicht die Schweiz!

    Frauscher FAdc mit Radsensor RSR180 / RSR123 Dank einer erfolgreichen Zusammenarbeit zwischen BÄR Bahnsicherung AG und Frauscher Sensortechnik GmbH konnte beim Bundesamt für Verkehr (BAV) für den Schweizer Bahnmarkt, eine Zulassung erwirkt werden für die neue Achszählgeneration FAdc, mit den Radsebsoren RSR180 und RSR123. Weitere Infos zu diesem Meilenstein entnehmen Sie der untenstehenden Datei.

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  • 18.November 2016 | 15:34 Uhr

    SZU Zweisystemfahrzeuge Be 510

    Sascha Schneider Projektleiter Sicherheitsprüfung BÄR Bahnsicherung AG  Die  Strecken  der  Sihltal  Zürich  Uetliberg Bahn SZU werden aus historischen Gründen mit zwei verschiedenen Stromsystemen betrieben: Die Sihltallinie verfügt über eine konventionelle Wechselstromfahrleitung mit 15 kV während dem die Uetlibergbahn  mit Gleichstrom  1200 V  betrieben  wird  und bisher über einen eigenen Fahrzeugbestand verfügte. Den ganzen Artikel finden Sie im beiliegenden pdf.

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