SBB, Winterthur-Schaffhausen (S 33)

alte Perronsituation in Henggart (2001)

Henggart, neue Perronanlage 2 Tage vor der Inbetriebnahme am 18.6.2004

Henggart, neue Doppelspur, 18.6.2004

neuartige Signalaufhängung an FL-Mast

altes Hebelstellwerk Bruchsal G in Hettlingen

neues elektronisches Stellwerk ELEKTRA

Das Projekt:		Die Linie Winterthur - Schaffhausen (S33) wird für den Halbstunden-Takt ausgebaut, umfassend modernisiert und automatisiert: zwischen Hettlingen und Henggart wird eine Doppelspur erstellt, und an den meisten Bahnhöfen werden längere und höhere Perrons, Perrondächer, Wartehallen und Personenunterführungen erstellt. Ein neues elektronisches Stellwerk in Henggart ersetzt das alte Hebelstellwerk in Hettlingen sowie die Schalterwerke in Henggart und Andelfingen. Das Investitionsvolumen beträgt 46 Mio Franken. Sicherungsanlage allgemein: 4 Bahnhöfe mit aut. Kreuzungsbetrieb Fernsteuerung von Winterthur aus Zugsicherung ETCS Level 0 (ZUB-Ersatz) Aussenanlage: 43 Hauptsignale 17 Zwergsignale 20 Weichen 50 Achszähler (Alcatel) 6 bestehende und 6 neue Bahnübergänge Innenanlage: 1 eStw (elektronisches Stellwerk) ELEKTRA II (Alcatel) für 3 Bahnhöfe Vollfernsteuerung für das bestehende Relaisstellwerk Marthalen Leitsystem ILTIS (Siemens) für die ganze Linie (in Winterthur)
Projektdauer:		2000 - 2005
Inbetriebnahme:		19./20. Juni 2004
unsere Arbeiten:		Auftrag von TU Wyland für: Projektleitung Sicherungsanlage Bauleitung Sicherungsanlage Planungsarbeiten Ausführungsprojekt Inbetriebnahmeplanung Stellwerkanpassungen Winterthur und Marthalen Projektierung und Ausführung sämtlicher Provisorien (Bauphasen) Ausführung der Demontage alte Sicherungsanlagen
Besonderheiten:		Erster SBB-Auftrag an einen Totalunternehmer (TU) für einen Umbau einer in Betrieb stehenden Anlage. Der für dieses Projekt gebildete TU Wyland setzt sich zusammen aus: Sersa AG, Scheifele AG, Specogna AG, Eberhard AG, Preisig AG, Wüst AG, P.Keller AG und BÄR AG

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zuletzt aktualisiert am Dienstag, 04.10.2005 13:04