)
Die gesamte Linie erhielt neue Signale (Beispiel: Zürich Triemli)
)
Alte Kreuzungsstelle Uitikon Waldegg (aufgehoben, da zu kurz)
)
Neue Kreuzungsstelle Ringlikon
)
Notbedienpult im Relaisraum des komplett neuen Stellwerkes
)
Modern eingerichtete Leitstelle zur Fernsteuerung der ganzen Linie
Die Sicherungsanlage der Üetliberglinie wies einen völlig veralteten Stand auf. Häufige Störungen, starre Betriebsart und fehlende Fernsteuerbarkeit entsprachen nicht mehr den Erfordernissen einer stark frequentierten Vororts- und Ausflugslinie. Mit den folgenden Massnahmen und einem Gesamtaufwand von 25 Mio Fr. wurde eine zukunftsgerichtete Lösung realisiert:
• neue Sicherungsanlagen (Innen- und Aussenanlage)
• Fernsteuerung der Linie ab der Leit-stelle Zürich Giesshübel
• Neugestaltung Haltestelle Zch. Binz
• Unter-/Oberbauerneuerung Triemli
• Neugestaltung Bahnhof Zch. Triemli
• Rückbau Uitikon-Waldegg
• Neuer Kreuzungsbahnhof Ringlikon an betrieblich optimaler Stelle
• Neue Kabelanlage
• Erneuerung der Fahrleitungsanlagen
10.5.2001 Abnahme Ringlikon
Untersuchungen zu möglichen Realisierungsvarianten, Zuglaufrechnungb) Vorprojekt:
Projektpflichtenheft, Übersichtspläne mit Varianten, Kostenermittlungc) Auflageprojekt:
BAV-Planvorlage, funktionale Aus-schreibung (Submission). Dazu gehörten das Erstellen der Spezifikationen, Signal- und BUe-Pläne, Barrierenkonzepte, Querprofile, Bewertungskriterien für die Submission, sowie die Offertauswertung.d) Ausführungsprojekt:
Koordination und Baubegleitung, BAV-Zusammenarbeit für alle Spezialfälle auf der Uetliberglinie.
Die Planung und Ausschreibung erfolgte durch ein Planerteam (Ernst Basler + Partner als Gesamtleiter) mit BÄR als Fachplaner im Bereich Sicherungsanlage. Die Ausführung der Sicherungsanlage erfolgte durch die Siemens.