Davos Platz, Hertistrasse (26.11.2002): Apparatekabine für eine Bahnübergangs-steuerung, die vergrössert und mit der Steuerung der Zugsicherung ergänzt wurde.

Davos Platz (26.11.02):
Zugsicherung ZSI-90:
links: Elektromagnet
rechts: Permanentmagnet

Seewis im Prättigau (26.11.2002):
Innenanlagenteil der Zugsicherung:
oben: Speisung für Elektromagnet
Mitte: Steuerrelais
unten: Einstellwiderstände

Im Zusammenhang mit der Einführung der neuen Schweizerischen Fahrdienstvorschriften (FDV) sind Anpassungen an den Sicherungsanlagen notwendig. Auf dem ganzen Netz der RhB werden Signale mit Zugsicherungen (Typ Siemens ZSI 90) ergänzt.

Die jetzige Etappe 3.1 umfasst den Nachbau von 34 Gleismagneten in der Aussenanlage (AA) und die Anpassung der Innenanlage (IA) der jeweiligen Stellwerke.

Auf Bahnhöfen werden die Ein- und Ausfahrsignale sowie deren Vorsignale ausgerüstet, bei Blockstellen die Blocksignale und Vorsignale, und bei Bahnübergangsanlagen die Deckungsvorsignale.

Die Zugsicherung wertet den Fahrbegriff des jeweiligen Signals aus und übermittelt mittels Permanent- und Elektromagnet die Begriffe "Halt", "Warnung" oder "Fahrt" an die Lokomotive. Eine "Warnung" muss der Lokomotivführer quittieren, ein "Halt" führt zur sofortigen Schnellbremsung des Zuges.

2002-2003

Herbst 2002 und Frühling 2003

Ausführungsprojekt:

• Anpassungen und Ergänzungen der bestehenden Stellwerke (Schema-Projektierung, Pläne)

Ausführung:

• Fachbauleitung
• Materiallieferung IA und AA
• Montage IA und AA
• Kabelarbeiten

Inbetriebnahme:

• Werkprüfung
• Mitwirkung sicherheitsorientierte Prüfung
• Inbetriebnahme

Im gleichen Zuge wird die Kabelanlage punktuell saniert, indem Stammkabel und Kabelverteiler ausgewechselt werden.
Wo aus Platzgründen notwendig, müssen die Apparatekabinen (Betonkabinen) vergrössert werden.