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| Das Projekt: | Im Rahmen der Bahnprojekte Alp-Transit verbinden die beiden je 34,5 km langen Tunnelröhren des Lötschberg-Basistunnels das Berner Oberland ab Frutigen mit dem Wallis bei Raron. Insgesamt werden über 91 km Röhren- und Stollensysteme ausgebrochen (alle Fenster-, Zufahrts-, Lüftungs- und Rettungsstollen inbegriffen). So wird in dieser Anlage ein höchstes Mass an Sicherheit gewährleistet. Der Tunnel Ost wird auf die ganze Länge ausgebrochen und mit der eisenbahntechnischen Ausrüstung komplett ausgebaut. Der Tunnel West wird lediglich zwischen der Nothaltestelle Ferden und dem Südportal vollständig ausgebaut. Zwischen der Diensthaltestelle Mitholz und der Nothaltestelle Ferden wird der Tunnel zwar ausgebrochen, aber auf den Ausbau mit der eisenbahntechnischen Ausrüstung wird vorerst verzichtet. Im Endausbau wird der Tunnel über zwei durchgehende Einspurröhren (Tunnel Ost und Tunnel West) sowie einen Verbindungsast ab Verknüpfung Lötschen in Richtung Steg - Mittelwallis verfügen. |
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| Projektdauer: | 1997-2007 |
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| Inbetriebnahme: | geplant 1.6.2007 |
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| unsere Arbeiten: | Diese umfassen die Mitarbeit beim Bau der mechanischen Ausrüstung. Wir erstellen die Submissionsunterlagen für die Lose Stellwerke, Telekommunikation und Funkanlage. Durch die vorgesehene Realisation der Führerstandsignalisierung FSS (ETCS Level II) werden diese beiden Bereiche eng miteinander verknüpft. Diese komplexen Zusammenhänge erfordern die enge Zusammenarbeit zwischen der BLS Alp-Transit, der SBB und der BLS, um die benachbarten Stellwerke in Visp (SBB) und in Frutigen (BLS) in das System mit einzubeziehen. |
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| Besonderheiten: | Unsere Zusammenarbeit mit den SBB für die Erstellung der Submissionsunterlagen für das Los Stellwerke mit integrierter Führerstandsignalisierung FSS. |
zuletzt aktualisiert am Dienstag, 04.10.2005 13:02