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Der Signalplan (1:1000 oder 1:500) bildet die Basis für die Planung und Projektierung einer Sicherungsanlage. Er enthält alle Elemente, die für die betrieblichen Definitionen nötig sind, also vor allem die Signale, die Gleise als Einfach-Strich, Geschwindigkeiten, Neigungen und Bremswegdistanzen.
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Der S-Plan (1:250, früher Isolierplan) stellt das Endprodukt auf der Planungsstufe dar zur Realisierung der Sicherungsanlage. Er enthält detaillierte Angaben über alle Aussenanlage-Elemente, die zur Sicherungsanlage gehören: Gleisfreimeldemittel mit Isolierstössen bzw. Achszählern, Gleisanschlüssen und Erdseilen, alle Signale, Weichendetails, zugehörige Kabelverteiler, usw.
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Der Übersichtsplan (längs 1:2000) dient dem Lok- und Betriebspersonal als Arbeitsgrundlage. Aus Platzgründen ist er in der Querrichtung gedehnt, enthält trotz kleinem Massstab sehr viele Informationen. Weiss dargestellte Gleise sind isoliert, schwarze nicht isoliert (keine Überwachung), graue weisen Achszählung als Gleisfreimeldemittel auf.
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Gleisplan
Komplexe Anlagen benötigen eine kompak-te Darstellung in schematischer Form, um die Übersicht während der Planung bzw. Projektierung zu gewährleisten. Sie enthalten je nach Verwendung unterschiedliche Elemente, sind also nicht normiert wie die anderen Pläne.
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Für die Leittechnik (Zugnummernmeldung und automatische Zuglenkung) dient der schematische Zugnummernplan. Er enthält nur die Signale und Gleisbezeichnungen, die für die Zugfahrstrassen von Bedeutung sind, sowie Angaben über die Art und die Möglichkeiten der Zuglenkung.
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Der BUe-Plan (meist 1:200) zeigt die Signalisierung und Ausrüstung eines Bahnüberganges: Schranken, Wechselblinker, etc., mit der genauen Vermassung.
Er dient in der Vorprojektphase zur Prüfung der gesetzlichen Vorschriften und ist Teil der Unterlagen, die durch das BAV geprüft werden.
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Das Querprofil wird für alle Haupt-, Vor- und Rangiersignale gezeichnet und dient der Kontrolle, ob das Lichtraumprofil nicht verletzt wird. Das Lichtraumprofil definiert den Raum, der um die Fahrzeuge frei bleiben muss von festen Installationen inklusive eines Sicherheitsraumes. Es ist abhängig von Kurvenradius und Überhöhung des Gleises.
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Der Kabelkanalplan ist ein geographischer Plan. Er basiert auf dem S-Plan und enthält zusätzlich zu diesem Angaben über Kabelkanäle, Querungen und Schächte mit deren Dimensionierung und Belegung.
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Der Kabelplan ist ein schematischer Plan, der die Verbindungsstränge vom Relaisraum (RR) zu den Verteilpunkten in der Aussenanlage definiert, sowie von diesen untereinander (Kabelverteiler, Apparatekasten, Signalkasten). Die CAD-Datei des Planes ist DfA-kompatibel (Datenbank für feste Anlagen der SBB).
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Tiefbaupläne der Sicherungsanlage betreffen einerseits Fundamente von Aussenanlageelementen (Signale, BUe, Kabinen), andrerseits kabelführende Bauten (Kabelkanäle, Schächte, Gleis- und Strassenquerungen).
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Konstruktionszeichnungen definieren die verschiedensten Bauteile; in unserem Bereich betrifft dies vor allem Masten und Apparateständer, Fussplatten, Halterungen und Befestigungen, Apparateplatten, Tafeln und Schilder.